Jenis Segel Minyak Kaset Karet Nitril Berkualitas Tinggi

Kami berkendara lama sekali ke danau.Sopir dengan hati-hati meletakkan trailernya di jalan.Ketika poros jatuh ke dalam air, hub bantalan Hot Wheels secara bersamaan jatuh ke dalam air.Udara dan lemak yang terkompresi dengan cepat di dalam hub menciptakan ruang hampa karena panas dari bantalan didinginkan oleh air danau di luar hub.Jika segel tidak dapat menahan ruang hampa, hub dapat menyedot air dan kontaminan. Jenis Segel Minyak Kaset Karet Nitril Berkualitas Tinggi
Meskipun ini merupakan kasus ekstrem, kontaminasi jenis ini dapat terjadi di semua bantalan jika kondisi segelnya buruk.Tentu saja, bagian terpenting dari sebuah bantalan adalah segelnya.Jika kontaminan dapat mengenai permukaan kontak atau jika gemuk terkuras, bantalan tidak akan bertahan lama.
Beberapa segel baru dibuat menggunakan karet butil nitril terhidrogenasi.Pabrikan menyatakan bahwa bahan tersebut tidak akan diserang dan terdegradasi oleh cairan sintetis dan aditif yang menyerang senyawa nitril tradisional.Selain itu, bahan tersebut sangat tahan terhadap bahan abrasif yang dapat menembus sambungan lain sehingga menyebabkan kebocoran.
Saat ini, sebagian besar segel disebut sebagai “segel bibir” karena bibirnya terletak pada diameter luar poros.Tepi “karet” (nitril, poliakrilat, silikon, dll.) ini direkatkan pada selubung logam yang dimasukkan ke dalam lubang pada bagian yang akan disegel.Pegas suspensi memasuki alur di belakang bibir, membantu bibir mempertahankan kontak dengan poros.Terkadang Anda akan menemukan cincin penyegel di sekeliling diameter luar bodi untuk membantu menyegel bodi logam ke lubang tempat segel dipasang.Dalam kasus lain, cangkang logam seluruhnya dilapisi dengan bahan yang sama dengan bahan pembuat bibir itu sendiri.
Beberapa segel bibir memiliki segel debu bawaannya sendiri, yaitu bibir tambahan kecil yang menghadap ke luar wadahnya.Bibir kecil ini tidak menahan pegas.Beberapa produsen segel bantalan membuat segel dengan tiga bibir berbeda.
Segel harus selalu dipasang dengan bibir penyegel menghadap cairan yang akan disegel.Hal ini karena bibir dirancang sedemikian rupa sehingga tekanan yang diberikan pada segel dari sisi “basah” meningkatkan tekanan yang diberikan oleh bibir pada poros.Jika seal dipasang terbalik, tekanan pada sisi bibir yang “salah” akan menyebabkan bibir terlepas dari poros sehingga menyebabkan kebocoran.Pada sebagian besar segel, sisi kanannya terlihat jelas, tetapi pada segel lainnya tidak.
Kebanyakan segel dirancang sedemikian rupa sehingga “belakang” (sisi yang menghadap cairan) wadahnya terbuka.Bagian depannya tertutup dan dapat diukir dengan nomor bagian.Namun, beberapa segel sangat simetris dan perhatian khusus harus diberikan pada orientasi bibir yang benar.
Beberapa segel bahkan dirancang untuk rotasi tertentu.Mereka mungkin memiliki panah yang menunjukkan rotasi.Anjing laut yang berorientasi mungkin memiliki tonjolan diagonal kecil di dekat bibir.Punggungan ini bertindak sebagai “benang” mikroskopis yang membantu menarik cairan dari tepi saat poros berputar.Beberapa segel memiliki desain bibir gelombang sinus yang menciptakan mode resonansi saat poros berputar.Ini membantu mengencangkan bibir, menghilangkan minyak dari bibir dan mengurangi kebocoran.
Setelah melepas segel, periksa permukaan hub dan spindel tempat bibir berada dari kerusakan.Jika permukaannya tergores, berlubang, atau terlalu kasar untuk disegel baru, Anda punya beberapa pilihan.Goresan kecil atau korosi biasanya dapat dihilangkan dengan amplas.Permukaan tidak boleh diperlakukan dengan bahan yang lebih kasar dari amplas.Terkadang bibir segel lama yang mengeras akan merusak lekukan pada permukaan segel.Jika Anda dapat menangkap paku di alur setelah mengampelas batang dengan amplas, berarti alur tersebut terlalu dalam untuk diterima.
Apa pun itu, mengganti hub atau spindel bisa sangat mahal baik dari segi biaya hub maupun biaya penggantiannya.
Periksa segel itu sendiri untuk menentukan penyebab kegagalannya.Jika segelnya mengeras dan/atau aus, itu hanya penistaan ​​terhadap usia.Jika bibir segel sangat lunak dan bengkak, mungkin bibir segel rusak karena pelumas yang tidak kompatibel.
Jika segelnya relatif baru, mungkin segelnya tidak dipasang dengan benar.Kegagalan pemasangan meliputi bagian tepi yang robek, penyok akibat alat pemasangan yang tidak tepat, ketidaksejajaran, pengencang terangkat, gerinda rusak, dan pegas kompres hilang.Pemasangan yang ceroboh dapat menyebabkan pegas kompres terlepas dari alurnya.Periksa juga tanda-tanda kerusakan akibat panas.
Kemudian pastikan Anda memiliki segel yang benar.Periksa kesesuaian poros dan rumah.Lumasi bibir dengan cairan apa pun yang akan Anda gunakan sebelum memasang segel.Jika segel dipasang dalam keadaan kering, bibir akan menjadi terlalu panas segera setelah poros mulai berputar.
Pasang segel baru pada tempatnya menggunakan pemasang segel.Jika segel harus dipasang pada bagian poros yang kasar (seperti spline), bungkus selotip di sekitar area kasar tersebut hingga mencapai tempat yang seharusnya untuk mencegah kerusakan pada segel.Jangan memukul segel secara langsung dan jangan pernah menggunakan pukulan atau pukulan untuk memasang segel.Memasukkan badan segel dengan pukulan dapat menyebabkan bibir berubah bentuk dan segel bocor.Pastikan Anda memasukkan segel ke dalam lubang dengan benar dan mendorongnya dengan benar.Sebagai aturan umum, segel harus dipalu sampai rata.Ada beberapa pengecualian, jadi sebaiknya periksa kedalamannya sebelum melepas tambalan lama.
Shop Squad bersatu untuk mendorong industri perbaikan otomotif maju melalui pendidikan, sumber daya, dan jaringan.
Jika Anda pernah mengendarai mobil atau truk dengan diferensial yang terkunci penuh di tikungan sempit, atau mencoba mengeluarkan kendaraan dari tumpukan salju dengan diferensial terbuka, Anda pasti tahu manfaat dari diferensial yang mengunci sendiri.
Diferensial memungkinkan dua roda yang terhubung berputar pada kecepatan berbeda.Kedua roda dihubungkan dengan sproket.Jika sproket tidak berputar pada porosnya, maka kedua sumbu berputar dengan kecepatan yang sama.Jika sproket mulai berputar, sumbu berputar dengan kecepatan berbeda.Bagaimana arah putaran berubah dan poros mana yang berputar lebih cepat menentukan poros mana yang mendapat tenaga paling besar.
Jika sambungan CV rusak, jarang sekali sambungan tersebut rusak dengan sendirinya.Faktor eksternal dapat lebih merusak persendian dibandingkan memotong sepatu bot dengan pisau.
Terlepas dari pabrikannya, sebagian besar platform hampir selalu memiliki versi penggerak semua roda (AWD).
Mengetahui masalah umum dan memahami pilihan yang tersedia untuk mengisolasi dan menyelesaikannya adalah kunci keberhasilan.
Mengganti bantalan roda belakang pada poros penggerak suspensi belakang memerlukan beberapa langkah ekstra dibandingkan bantalan kombinasi.