Segel Oli Kaset Karet Nitril Berkualitas Tinggi Tipe

Kami berkendara cukup lama menuju danau. Pengemudi dengan hati-hati meletakkan trailer di jalur landai. Ketika as roda jatuh ke air, hub bearing Hot Wheels juga ikut jatuh. Udara dan gemuk yang terkompresi dengan cepat di dalam hub menciptakan ruang hampa karena panas dari bearing didinginkan oleh air danau di luar hub. Jika segel tidak dapat menahan ruang hampa, hub dapat menyedot air dan kontaminan. Segel Oli Kaset Karet Nitril Berkualitas Tinggi
Meskipun ini kasus ekstrem, jenis kontaminasi ini dapat terjadi pada semua bantalan jika segelnya dalam kondisi buruk. Tentu saja, bagian terpenting dari bantalan adalah segelnya. Jika kontaminan dapat mengenai permukaan kontak atau jika gemuknya terkuras, bantalan tidak akan bertahan lama.
Beberapa segel baru dibuat menggunakan karet butil nitril terhidrogenasi. Produsen menyatakan bahwa material tersebut tidak akan diserang dan terdegradasi oleh cairan dan aditif sintetis yang dapat merusak senyawa nitril tradisional. Selain itu, material ini sangat tahan terhadap bahan abrasif yang dapat menembus sambungan lain dan menyebabkan kebocoran.
Saat ini, sebagian besar segel disebut "segel bibir" karena bibirnya berada pada diameter luar poros. Tepi "karet" (nitril, poliakrilat, silikon, dll.) ini direkatkan pada selubung logam yang dimasukkan ke dalam lubang di bagian yang akan disegel. Pegas suspensi memasuki alur di belakang bibir, membantu bibir tetap bersentuhan dengan poros. Terkadang Anda akan menemukan cincin sealant di sekitar diameter luar badan untuk membantu menyegel badan logam ke lubang tempat segel dipasang. Dalam kasus lain, cangkang logam sepenuhnya dilapisi dengan bahan yang sama dengan bahan pembuat bibir itu sendiri.
Beberapa segel bibir memiliki segel debu bawaannya sendiri, yaitu bibir tambahan kecil yang menghadap ke luar rumah. Bibir kecil ini tidak menahan pegas. Beberapa produsen segel bantalan membuat segel dengan tiga bibir berbeda.
Segel harus selalu dipasang dengan bibir segel menghadap cairan yang akan disegel. Hal ini karena bibir dirancang sedemikian rupa sehingga tekanan yang diberikan pada segel dari sisi "basah" akan meningkatkan tekanan yang diberikan bibir pada poros. Jika segel dipasang terbalik, tekanan pada sisi "salah" bibir akan menyebabkannya terlepas dari poros, sehingga menyebabkan kebocoran. Pada sebagian besar segel, sisi yang benar terlihat jelas, tetapi pada segel lainnya tidak.
Kebanyakan segel dirancang sedemikian rupa sehingga bagian "belakang" (sisi yang menghadap cairan) wadahnya terbuka. Bagian depan tertutup dan dapat diukir dengan nomor komponen. Namun, beberapa segel sangat simetris dan orientasi bibir segel yang benar harus diperhatikan.
Beberapa seal bahkan dirancang untuk rotasi tertentu. Seal ini mungkin memiliki panah yang menunjukkan rotasi. Seal berorientasi mungkin memiliki tonjolan diagonal kecil di dekat bibir. Tonjolan ini berfungsi sebagai "benang" mikroskopis yang membantu menarik fluida menjauh dari tepi saat poros berputar. Beberapa seal memiliki desain bibir gelombang sinus yang menciptakan mode resonansi saat poros berputar. Ini membantu mengencangkan bibir, menarik oli menjauh dari bibir, dan mengurangi kebocoran.
Setelah melepas segel, periksa permukaan hub dan spindel tempat bibir segel berada untuk memeriksa kerusakan. Jika permukaannya tergores, berlubang, atau terlalu kasar untuk segel baru, Anda memiliki beberapa pilihan. Goresan kecil atau korosi biasanya dapat dihilangkan dengan amplas. Permukaan tidak boleh diolah dengan bahan yang lebih kasar dari amplas. Terkadang bibir segel lama yang mengeras akan mengikis alur pada permukaan segel. Jika Anda dapat menemukan paku di alur setelah mengamplas poros dengan amplas, berarti alurnya terlalu dalam untuk dapat diterima.
Apa pun itu, mengganti hub atau spindel bisa sangat mahal baik dari segi biaya hub maupun biaya penggantiannya.
Periksa segelnya sendiri untuk menentukan penyebab kerusakannya. Jika segel mengeras dan/atau aus, itu hanya karena usia. Jika bibir segel terlalu lunak dan menggembung, kemungkinan kerusakannya disebabkan oleh pelumas yang tidak cocok.
Jika segel masih relatif baru, kemungkinan pemasangannya tidak benar. Kegagalan pemasangan meliputi tepi yang sobek, penyok akibat alat pemasangan yang tidak tepat, ketidaksejajaran, pengencang yang menonjol, gerinda yang rusak, dan pegas kompresi yang hilang. Pemasangan yang ceroboh dapat menyebabkan pegas kompresi terlepas dari alurnya. Periksa juga tanda-tanda kerusakan akibat panas.
Kemudian, pastikan Anda memasang segel yang benar. Periksa kesesuaian poros dan rumah poros. Lumasi bibir poros dengan cairan yang akan Anda gunakan sebelum memasang segel. Jika segel terpasang kering, bibir akan terlalu panas segera setelah poros mulai berputar.
Pasang segel baru di tempatnya menggunakan alat pemasang segel. Jika segel harus dipasang pada bagian poros yang kasar (seperti spline), bungkus area kasar dengan selotip penutup agar terpasang dengan benar untuk mencegah kerusakan pada segel. Jangan memukul segel secara langsung dan jangan pernah menggunakan pelubang atau alat pelubang untuk memasang segel. Menjorokkan badan segel dengan pelubang dapat menyebabkan bibir segel berubah bentuk dan segel bocor. Pastikan Anda memasukkan segel ke dalam lubang dengan benar dan menekannya dengan benar. Sebagai aturan umum, segel harus dipalu hingga rata. Ada beberapa pengecualian, jadi sebaiknya periksa kedalamannya sebelum melepas tambalan lama.
Shop Squad bersatu untuk mendorong industri perbaikan otomotif maju melalui pendidikan, sumber daya, dan jaringan.
Jika Anda pernah mengendarai mobil atau truk dengan diferensial pengunci penuh di tikungan sempit, atau mencoba mengeluarkan kendaraan dari tumpukan salju dengan diferensial terbuka, Anda tahu manfaat diferensial pengunci otomatis.
Diferensial memungkinkan dua roda yang terhubung berputar pada kecepatan yang berbeda. Kedua roda dihubungkan oleh sproket. Jika sproket tidak berputar pada porosnya, kedua poros berputar pada kecepatan yang sama. Jika sproket mulai berputar, kedua poros berputar pada kecepatan yang berbeda. Perubahan arah putaran dan poros mana yang berputar lebih cepat menentukan poros mana yang menghasilkan daya paling besar.
Jika sambungan CV rusak, jarang sekali terjadi kerusakan dengan sendirinya. Faktor eksternal dapat merusak sambungan lebih parah daripada memotong sepatu bot dengan pisau.
Terlepas dari produsennya, sebagian besar platform hampir selalu memiliki versi penggerak semua roda (AWD).
Mengetahui masalah umum dan memahami pilihan yang tersedia untuk mengisolasi dan menyelesaikannya adalah kunci keberhasilan.
Mengganti bantalan roda belakang pada suspensi belakang poros penggerak memerlukan beberapa langkah tambahan dibandingkan dengan bantalan kombinasi.